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新能源车冬季续航缩水怎么办?

发布时间:2020-12-24 点击数:600

入冬以来,新能源汽车续航大幅缩水 新表显里程引车主吐槽


北京一位新能源车主本周遭遇的糟心事,“12月12日充满电,显示续航里程为400公里;12月14日,行驶113公里之后,剩余续航里程为101公里。这意味着车辆实际最多只能跑214公里。”


综合续航里程400公里的某国内品牌新能源汽车,在零摄氏度的天气里,将汽车空调暖风开至二档行驶,且只在市内行驶。对这样的续航表现,车主表示不解也不满。


可能很多新能源车主都有这样的体验,每到冬天,自己的爱车续航里程就大幅缩水,特别是有时早上起来车刚一启动,里程平白无辜就掉下去三四十公里。


冬季新能源汽车续航里程去哪儿了?

12月23日下午,北汽新能源研究院副院长代康伟在媒体分享会上进行了讲解。


电动车冬季续航衰减主要受三个原因困扰。

第一个困扰是电池本身。电池作为一个化学产品,一旦温度低,内部一些电解液就会变得更加黏稠、锂离子迁移的速率变慢等,导致电池活性降低,从而影响电池性能和容量挥发等。

第二个主要原因是我们的“电老虎”,也就是空调系统。在燃油车里,空调系统是依赖发动机的余热来进行供暖。但电动车没有发动机,所以要依赖电池去供暖,这成为了一个很大的消耗。

第三个原因是,不管是燃油车还是电动车,低温下整个传动系阻力会增加。比如,也许我们感受不到,但其实冬天的空气密度和夏天的空气密度都是不一样的。而冬天空气密度增大,会导致风阻变大。

有什么新技术改善空调耗能较大问题?

代康伟:在空调这个“耗电大户”方面,北汽>也在不断升级改善。从第一代的电加热丝,第二代的水暖加热器,到第三代引入热泵系统,可以收集空气中的热能去转化,把电耗成功降低了5到8个百分点。第四代,我们可能会有二氧化碳的热泵系统开发,预计明年春天会有确切的实验数据。

对冬季车主节电有哪些建议?

代康伟;很多车主会发现,不仅冬季耗电增加,充电也会变慢。充电的时候,可以在车刚刚开完,电池还有一定温度时马上充电,这样充电效率会增加。如果是自有充电桩,充完电还插着枪,其实有一定保温作用。

另外,如果是中远途出行,可以先启动“一键备车”,对车内和电池都进行加热。驾驶过程中,可以通过空调和座椅加热配合增加车内温度,空调温度不要开得过高,保持在25摄氏度左右。




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